Aktiivne jalgrattasõit nõuab sõidukite kiireks parandamiseks teatud oskusi. Enne pikale reisile asumist on kõige parem ette näha seadmete võimalikud rikked ja talitlushäired, võtta kaasa vajalikud tööriistad ja komplekt varuosi, näiteks kaamerad. Sageli juhtub, et õiget asja polnud käepärast, kuid siis on olukorrast väljapääs. Näiteks kui teil on vaja jalgrattavankrit reguleerida, peate ühendusvarda eemaldama ja lahti võtma, kuid tööriista pole. Sellel probleemil on lahendus ja tasub täpsemalt tutvuda selle osa kujunduse ja eesmärgiga.

Seade ja detaili eesmärk

Jalgrattavarustuse ühendusvarras on metallist kang, mille vardal on suur ja väike pea. Seda elementi on mitut tüüpi:

• Üks komponent. Need tähistavad ühte kujundust - vasak, parem ühendusvarras, telg. Seda tüüpi eelised on suur tugevus, lihtne hooldus, kuid neil on märkimisväärne mass;
• Kahekomponentne. Siin ühendatakse veoratas, parem ühendusvarras ja telg ning vasak kinnitatakse mutri abil eraldi;
• Kolm osa. See kõige kuulsam ja populaarsem süsteem on telg, vasak ühendusvars ja parem koos tähega.

Ühendusvarda koormus on väga suur ja seetõttu on need enamasti valmistatud tahkest terasest, kuid on ka võimalusi alumiiniumsulamitest, näiteks spordijalgrataste või imporditud mudelite jaoks. Odavatel kaherattalistel seadmetel on tähtede esiosa, koos ühendusvardaga ja lahutamatu. Sel juhul tuleb tähtede asendamisel asendada mõlemad ühendusvardad. Uued valitakse sõltuvalt juba saadaoleva veo tüübist.

Sellel jalgrattaosal võib olla ka erinevat tüüpi kinnitusi, näiteks ruudukujuline, pilu. Esimest kasutatakse tehnika professionaalsetes spordimudelites ja seal on ka uusim areng - rootorisüsteem.

Kuidas lahti ühendada varras ilma tõmmitsita?

Lihtsaim meetod on spetsiaalse tõmburi kasutamine. Kui sellist tööriista pole saadaval, on lammutamiseks, eemaldamiseks ja remondiks vaja teha teatavaid jõupingutusi ja osavust. Sõidu ajal satuvad selle elemendi kinnituskohta mustus ja tolm, kleepub element raskete koormuste tõttu sõna otseses mõttes oma alusele. Sel juhul peate teadma, kuidas eemaldada jalgrattalt ühendusvardad ilma tõmburit kasutamata. Saate probleemi lahendada ja remonti teha omal käel. See aitab teil pääseda seadmete remondikohta.

Ebasobivates tingimustes võite osa eemaldamiseks proovida järgmisi meetodeid. Kui keerate lahti ühendusvarda kinnitava mutri või poldi ja sõidate teatud vahemaa tagant, saab elemendi palju lihtsamini lahti võtta ja eemaldada ning seejärel vajaliku välja vahetada või reguleerida. Tõhus meetod on valada keeva veega. Järelikult saab kogu mustus ja tolm märjaks ja jalgratta remonti tehes on elementi lihtsam eemaldada. See valik sobib isegi siis, kui on oluline pedaalid eemaldada. Oluline on teada ja mitte segi ajada, millises suunas pedaal lahti keeratakse. Vasakul pedaalil on vastavalt vasakpoolne ja parem pedaal.

Kui jalgrattavanker vajab reguleerimist, tuleb jalgrattalt eemaldada ka ühendusvardad. Samuti aitab see ettenägematute rikete ja muude soovituste korral. Kui kiiruslüliti kaabel või pidur on kahjustatud, peate selle asendama uuega ja kui seda pole, ühendage rippuvad otsad. Levinud probleem on ka jalgratta kodara rike. Siis aitab umbes 2 mm läbimõõduga traat. Velje ots velje kõrval painutatakse konksu abil ja seejärel sisestatakse traadi tükk, mis tuleb läbi viia hülsliidese kaudu. See asendamine pole kaugeltki täiuslik, kuid see võimaldab teil jõuda eesmärgini ja kohta, kus seadmeid saab hästi remontida. Kaherattaliste sõidukite regulaarne vaatamine ja hooldus väldib paljusid neist probleemidest ja muudab reisi nauditavaks.

Ühendusvarraste eemaldamiseks vajate spetsiaalset võtit - ühendusvarda tõmburit. See on kahesektsioonilise peaga kruvi (pistiku mutrivõtmed ja mutrivõtmed), millele sise- ja väliskeermega on kruvitud spetsiaalne kujuga mutter. Sageli kinnitatakse tõmburi külge adapter, et seda saaks kasutada koos hargnenud liigendkärudega.

Uute ühendusvarraste ostmisel peate arvestama nende kinnitusviisiga kelgule. See võib olla ruudukujuline või pilu (mitme standardi piluühendused). Uue valimisel on oluline arvestada ka ühendusvarda pikkusega, kui ostate liiga pikki ühendusvardaid, siis puutuvad nad üle konarliku maastiku sõites takistustega ja kui need on lühikesed, tuleb pedaalimisel teha täiendavaid pingutusi.

Jalgratta väntade eemaldamine

1. Eemaldage või keerake pakiruumi kate lahti.. Mõni pistik on kruvikeeraja piiksumiseks piisavalt ja mõni peab väänama.

2. Eemaldage polt (või mutter)   mis tõmbab ühendusvarda kelgu külge ja eemaldab seibi (kui see on olemas). Selleks vajate rõngavõtit (tavaliselt kell 14) või 8-kuusnurkset ruuduühenduse jaoks või 10-kuusnurkset splainiühenduse jaoks.

3. Võtke ühendusvarda tõmmits ja keerake sisemine kruvi täielikult lahti.

Pange tähele, et ruudukujulise ühenduse korral peaks sisemine kruvi olema kitsam ja adapteripadi eemaldama (kui see on kulunud) ning laia splaniga adapteripadi tuleb vastavalt sellele panna. Olge ettevaatlik, on olnud kordi, kui inimesed ei eemaldanud patja, selle tulemusel puhkas see tugivarda enda peal, mitte kelgu teljel. Selle tagajärjel rebisid nad ühendusvardal oleva niidi.

4. Kruvige tõmmits ühendusvardasse. Kruvige tõmmits lõpuni kinni, vastasel juhul võib see niiti puruneda ja kahjustada.

5. Pingutage tõmburi sisemine kruvi   mutrivõtmega. Keerake seda päripäeva ja näete, kuidas ühendusvarras maha tuleb.

6. Pärast varda eemaldamist keerake tõmmits lahti.

Kui ühendusvarras ei reageeri mingil viisil, ärge rakendage liiga palju jõudu, vastasel juhul võite niidi katkestada ja siis on seda veelgi keerulisem eemaldada. Täitke ühendus õli või WD-40-ga ja proovige uuesti. Kui ühendusvarda tõmmitsat pole käepärast, saate lahti keerata ühendusvarda ja kelgu pingutavaid polte ja sõita ilma nendeta paarsada meetrit. Pärast seda, kui ühendusvarras on kerge kaaluga (läbi puuploki või pulga), tuleb see kergelt eemaldada. Samuti saate soojendada ühendusvarda ja kelgu ristmikku, kuid ärge kasutage kütmiseks ühtegi põletit, need kahjustavad ühendusvarda, kuumutavad seda keeva veega.

Ja veel üks asi, kui teil on vaja, siis on parem enne ühendusvarraste eemaldamist need lahti keerata, see on lihtsam.

Enne ühendusvarraste paigaldamist puhastage selle ühendused ja kelk mustusest. Seejärel määrige ühendusvarda sisekülg määrdega.

Pange kett kelgusõlmele (kui paigaldate parema ühendusvarda), pange ühendusvarras teljele ja pingutage pingutuskruvi.

Vastupidise varda külge pannes ärge segage selle positsiooni.

Pingutage polte väga tihedalt. Kui nende pingutamisest ei piisa, võib sõidu ajal tekkida tagasilöök.

Pange tärnile anterkorgid ja kett.

Vändad paigaldatud.

Ühendusvarraste eemaldamine jalgrattalt. Miks võib seda vaja minna?

• asendada need (näiteks rikke korral),
• vankri juurde pääsemiseks (selle asendamiseks, parandamiseks või õlitamiseks),
• prao eemaldamiseks (mõnikord kukub liiv ühendusvarda ristmikku veo teljega).

Kuigi ühendusvardad on jalgratta üks hõredamaid osi, on neil lihtne kuju, ei vaja nad seadistamist ja seadistamist, seetõttu ei teki eemaldamise ja paigaldamisega raskusi. Keti täielikuks eemaldamiseks ühendusvarraste eemaldamiseks, muide, pole see vajalik, lihtsalt visake see esiosa ketirattalt maha.

Pange tähele, et odavate jalgrataste korral võivad esimesed ketirattad olla üks ühenduskerega üksus, nii et tähtede asendamisel peate mõlemad ühendusvardad vahetama. Teistel jalgratastel saab tähti ja vändaid üksteisest sõltumatult muuta. Samuti on oluline arvestada, et te ei saa lihtsalt võtta ja osta esimest kohandatud ühendusvarrast. Esiteks on mitut tüüpi vankreid, mis erinevad telje tüübi poolest, seega vali ühilduvad. Teiseks toodetakse ühendusvardad erineva pikkusega (erinevus ≈1,5 cm). Mida lühem see on, seda raskem on pedaalida (kuna kangi õlg on lühenenud) ja mida pikem see on, seda raskem on konarlikel teedel sõita (madalamas asendis asuv pedaal võib maapinnale lüüa).

Kiilühendusvarraste eemaldamine

Alustuseks analüüsime kõige primitiivsemat kinnitust - kiilu. Oled ilmselt temaga tuttav juba lapsepõlvest - Nõukogude ja Vene kõvakellatüübi "Desna" külge kinnitati ühendusvardad. Nüüd kasutatakse seda tüüpi kinnitusi reeglina ka madala hinnaklassi mudelitel. Kiiluga kinnitatud ühendusvarda teljest eemaldamine on väga lihtne - keerake lihtsalt mutter lahti ja lööge kiil välja (parem on läbi plaadi läbi lüüa, et mitte seda kahjustada, vastasel juhul on parem kahjustatud kiil asendada uuega). Ühendusvarda kohale pannes orienteerige see õigesti ja kinnitage see piisavalt tihedalt (nii, et sõidu ajal ei oleks lõtku, mis deformeeriks nii kiilu kui ka telge), kuid ilma liigse pingutuseta, et jällegi mitte kahjustada telge ja kiilu.

Kuidas eemaldada ühendusvardad tõmmitsat kasutades

Kui te ei näe ühtegi kiilu, on see hea. Vaadake kelgu telge - kohas, kus ühendusvardad kinnitatakse, on tõenäoliselt plastikust või alumiiniumist pistik. Tõenäoliselt tuleb see eemaldada, et eemaldada, harvemini - lahti keerata.

Pistiku all on polt (või mutter), millega ühendusvarras tõmmatakse kelgu teljele. Keerake see lahti kuusnurkadega (harvemini peate vajama pistikuvõtit). Järgmisena vajate spetsiaalset tööriista - ühendusvarda tõmburit (aka süsteemi tõmmitsa). Seda saab müüa eraldi või osana jalgratta tööriistakomplektist.

Väntvõlli eemaldamine ilma tõmmitsita: istuge jalgrattale ja sõitke sellega 200-300 meetrit. Pärast seda on ühendusvarras paindlikum. On olemas võimalus, et ühendusvarras võib "kinni jääda", eriti kui see on alumiinium, nii et ärge säästke määrdega ja parem on hoiduda kuumutamisest, eriti põletiga. Spetsiaalse tõmburi (täpselt teie installitud süsteemi) olemasolul kruvige see ettevaatlikult ühendusvardade keermedesse. Keerake ettevaatlikult sisse, et niit katki ei läheks, see on seal piisavalt väike. Pärast seda, keerates tõmmitsas olevat polti, tõmmake ühendusvardad järk-järgult kelgu teljest. Kasulik on märkida, et erinevalt pedaalidest on mõlema ühendusvarda keermed kõikjal standardsed, eks.

Enne ühendusvarraste paigaldamist on väga oluline puhastada kõik pinnad hästi ja katta need määrdega. Tänu määrimisele on ühendusvarrast lihtsam mitte ainult paigaldada, vaid ka järgmine kord eemaldada. Lisaks välistab see kriuksumise võimaluse. Ja viimane soovitus: veenduge, et tagasilööki pole - paigaldage ühendusvarras võimalikult sügavale ja pingutage kinnitusdetailid suure (kuid mitte ülemäärase!) Jõuga.

Artikli autor Aleksei Zheludkov

Iga endast lugupidav jalgrattur teab, et jalgratta vända tõmbur on tööriistakomplektis hädavajalik element. Lõppude lõpuks nõuavad paljud jalgrattad, näiteks kelgu purunemine või näiteks ühendusvarda enda purunemine, selle ratta osa eemaldamist.

Kuid fakt on see, et seda on praktiliselt võimatu teha lihtsate viisidega - selles küsimuses ei aita ei haamer ega pahe. Asi on selles, et aja jooksul jääb ühendusvarras sõna otseses mõttes kinnituse külge kinni. Ja siin tuleb appi jalgratta vända tõmmits.

See lihtne võti koosneb kahest osast: metallist tass, mille väliskülg on keermega, ja sisemisest poldist.

Toimimispõhimõte on ka väga lihtne. Kõigepealt peate eemaldama plastikust pistiku. Seejärel keerake lahti polt, mis hoiab ühendusvarda teljel. Keerame välise keerme abil tõmburi ise ühendusvardasse ja seejärel hakkame polti sisse keerama, kuni ühendusvarras libiseb teljest.

Pange tähele, et enne ühendusvarraste tagasi panemist tuleb need kõige paremini määrida. Vastupidiselt paljude jalgratturite arvamusele põhjustab see ühendusvarda purunemise, kuid järgmine kord, kui selle eemaldate, ei pea te palju pingutama. Lisaks võimaldab määrdeaine, vastupidi, ühendusvarda võimalikult teljele asetada, mis hoiab ära selle hiljem lahti laskmise isegi suurte koormuste korral.

Siit leiate visuaalse juhendi jalgratta ühendusvardade eemaldamiseks:

Jalgratturite seas tekib sageli probleem, et nende kinnitusel on eri tüüpi kinnitamiseks vaja erinevaid tõmmitsaid. Ruudukujulisel tõmmitsal on tõepoolest kitsas ots ja teist tüüpi kinnitusdetailide jaoks vajate laiemat võimalust.

Tegelikult on seda probleemi üsna lihtne lahendada: võtame mündi ja paneme selle poldi otsa. Peamine on valida sellise suurusega münt, et see asuks telje otsas täielikult igast küljest.

Nagu näete, pole teise tõmburi ostmine vajalik. Samuti pidage meeles ühte olulist reeglit: kui reisite pikale reisile ja võtate kaasa varukäru (ja peate selle võtma), võtke alati ühendusvarda tõmbur kaasa, sest rikke korral ei saa te põllul ühendusvardaid eemaldada. Jah, ja mitte asjaolu, et töökoda töötab.

Tõmbaja ostmisel veenduge, et see pole hiina keel, kuna ühendusvarraste eemaldamisel on sellel suur koormus, mis tähendab, et Hiina plastmetalli niit ei suuda vastu pidada ja puruneda. Sellisel juhul võib ühendusvarda enda niit olla kahjustatud, mis toob tõenäoliselt kaasa ühe eemaldamisviisi - bulgaaria keele.

Kui kavatsete ühendusvarda esimest korda eemaldada, siis pidage meeles, et see võib "kinni jääda", nii et pihustage WD-40 pool tundi enne selle eemaldamist. Määrdeaine tungib läbi pragude ja nõrgestab haardumist - siis on protsess lihtsam.

Enne varda tagasi panemist ärge unustage seda puhastada ka WD-40, pärast mida, nagu eespool mainitud, määrige see määrdega ja pange siis peale. Selleks, et ühendusvarras sobiks tihedalt teljele, võib selle pärast kaltsu panemist haamriga koputada, et mitte kahjustada ühendusvarda katet.

Siin on põhimõtteliselt kõik peamised näpunäited, mis on seotud väntade jalgrattalt eemaldamisega. Loodan, et nad aitavad teil oma jalgratast parandada.

Täna räägime jalgrataste ühendusvardadest ja nende vahetamisest, mis on ühendusvarraste tõmburid ja kuidas jalgratta ühendusvardad eemaldada.

Ühendusvardad

Vändad on üks enim koormatud jalgratta osi. Kodumajapidamises kasutatavatel jalgratastel on need valmistatud terasest, imporditud ja sportlikel - alumiiniumsulamitest. Kaalu vähendamiseks ja tugevuse säilitamiseks kasutavad tootjad mitmesuguseid nippe - nad muudavad need õõnsaks, keeruka ristlõikega.

Mõnikord (sageli odavatel jalgratastel) tehakse esiosa ketirataste plokk lahutamatu konstruktsiooni kujul, mis on ühendatud parema ühendusvardaga, ja siis tuleb ketirataste vahetamisel mõlemad vardad vahetada. Keskmise ja ülemise hinnaklassi jalgratastel saab esirattad tavaliselt parempoolsest ühendusvarrast lahti ühendada, st neid saab hammaste kulumisel iseseisvalt vahetada.

Ühendusvardad tuleb välja vahetada ka siis, kui need on katki või kahjustatud. Käru juurde pääsemiseks (selle reguleerimiseks või asendamiseks) on vaja eemaldada ühendusvardad (üks või mõlemad).

Ühendusvardad ei vaja reguleerimist.

Tavaliselt ostetakse uued ühendusvardad eesmiste ketiratastega.

Uute ühendusvarraste ostmisel tuleb arvestada sellega, et on olemas mitut tüüpi vankreid, mis erinevad telje tüübi poolest. On vaja valida ühendusvardad, mis ühilduvad olemasoleva kelguga. Lisaks on ühendusvardad saadaval erineva pikkusega (vahemikus 165 kuni 180 mm). Liiga pikad ühendusvardad väikesel raamil võivad ebamugavusi tekitada ebatasasel maastikul sõites ja liiga lühikesed nõuavad pedaalimisel täiendavaid pingutusi.

Ühendusvarraste ja kandemehhanismide tüübid

	See on OCTALINK-i standard. Seda tüüpi vagunitel on teljel ümmargune ristlõige ja telje otstes on 8 väljaulatuvat osa. Ülemise ja keskmise hinnaklassi jalgrattad on varustatud seda tüüpi kärude ja ühendusvarrastega. Seda tüüpi ühendusvarda kasutatakse kallil mägi- ja maanteerattas. (eriti SHIMANO puhul - seadmetel DEORE LX / XT ja XTR, kuigi viimasel ajal on seda üha enam kasutatud keskmise hinnaga komponentide puhul). Vardad tõmbavad silma spetsiaalse õõnespoldi abil, sisemise kuusnurga all 10-ga ja neid kaitsevad mustuse eest sissetungijad. Pagas kruvis lihtsalt ühendusvardasse. Käru telg on õõnes ja seetõttu traditsioonilised tõmmitsad ei tööta - neil pole lihtsalt midagi puhata. On vaja kasutada spetsiaalset tõmmitsat
	See on traditsioonilise kujundusega ühendusvarras. Seda tüüpi ühendusvarda kasutatakse keskmise klassi jalgratastel. (SHIMANO jaoks - seadmetel DEORE, ALIVIO, ACERA). Ehkki nende klasside uus varustus hakkas kasutama OCTALINK-i. Ühendusvardad meelitatakse kruviga, mis on keeratud telje külge. Kruvi pea on sisemise kuusnurga jaoks 8 mm. Kruvi külge on kinnitatud plastist saabas.
	Sageli leitud ja seda tüüpi ühendusvardad. See erineb eelmisest konstruktsioonist ainult selle poolest, et kruvi, mis tõmbab ühendusvarda, asub pistikupesa all. Ühendusvardad meelitatakse telje külge kruvitud poldi abil. Poldi saab rõnga mutrivõtmega lahti keerata temperatuuril 14. Käru telje ots on suletud plastist pakiga. Sellel fotol on tolm eemaldatud.
	Seda tüüpi ühendusvardaid kasutatakse sageli odavatel jalgratastel. Siin on kelgu teljel otstes ka ruudukujulised lõigud. Kuid siin tõmbab ühendusvardaid mitte kruvi, vaid mutter. Mutter asub tavaliselt tolmulapi all.

On olemas ka muud tüüpi ühendusvardad. Näiteks uute SHIMANO seadmete (eriti rühmade XTR2003 ja SAINT) korral on kelk monobloki kujul, kui parem ühendusvarras on struktuurselt ühendatud kelgu teljega. Sellise kelgu ja ühendusvarraste teenindamiseks on vaja spetsiaalset tööriista.

Ühendusvarda tõmmits (süsteemi tõmmits) on tööriist, mis võimaldab teil süsteemi eemaldada integreerimata tüüpi kelgu võllilt. Tavaliselt ühendab see kahte funktsiooni: kuusnurk pedaalide ja plaatide lahtivõtmiseks ning tõmmits ise.

  Ühendusvardaid hoitakse kelguvõllil poldi abil 8 mm sisemise kuusnurga jaoks. Kuid poldi lihtsalt lahti kruvimisest ei piisa, kuna ühendusvarras istub veovõllile sobivate häiretega ja mõnikord “kinni”, seetõttu on vaja spetsiaalset tõmmitsat. See on kahesektsioonilise peaga kruvi (pistiku mutrivõtmega ja lahtise mutrivõtme küljed), mille külge kruvitakse sisemise ja välimise keermega spetsiaalne kujuga mutter. Sageli on tõmmitsas kaasas adapter, mida saab kasutada pesaga tavaliste liuguritega

Vänt väntamine jalgrattalt

Lisaks tõmburile on vaja 8 mm kuusnurka. Kui ühendusvardad (eriti alumiinium) pole pikka aega lahti võetud, peate ühenduse täitma masinaõliga, WD40 või mingi "vedela mutrivõtmega", et mitte keerata ühendusvardade keermeid.
Enne ühendusvarda tõmburi kruvimist tuleb veenduda, et tõmburi „sõrme” läbimõõt, mis surub ruutteljele fikseeritud ühendusvardaga, on väiksem kui ruudu augu suurus. Juhtub, et ühendusvarda tõmburi sõrmele pannakse liigutatav pea, mille läbimõõt on suurem kui telje ruudukujuline auk. Tagajärjed on taunitavad, kui te ei peatu õigel ajal. Tõmmits toetub ühendusvardale ja hakkab välja pigistama mitte ühendusvarrast, lükates telge ette, vaid ise, lõikades niidi jõhkralt välja. Kui selliseid juhtumeid ei esine, oleks nõuanded ülearused.
  Kruvi lahti keerates keerake tõmmits ühendusvardasse, kuni see peatub. Pistikupesa niidid tuleb enne seda puhastada ja tõmbekruvi ei tohiks välja ulatuda ühendusvardasse (vastasel juhul ei kruvi tõmmits sisse nii sügavale kui peaks). Seejärel keerame tõmburi poldi, pigistades ühendusvarda võllilt. See võib võtta palju pingutusi - ole ettevaatlik! Kui te üle pingutate, puruneb ühendusvarda sees olev niit ja peate selle vahetama (rääkimata edasise eemaldamise probleemidest), nii et ei tohiks õlis leotamiseks aega kokku hoida.

Ühendusvardad

Põhiline on puhastada kõik vuugipinnad ja katta need heldelt määrdega. Esiteks muudab see ühendusvarda paigaldamise lihtsamaks ja ühtlasemaks, teiseks hõlbustab see märkimisväärselt selle hilisemat eemaldamist ja kolmandaks kõrvaldab see salapäraste krõpsude ja kärnate ühe levinuma allika „kuskil kelgu piirkonnas”.
  Ühendusvarras peaks tagasilöögi vältimiseks olema võllile sügavalt kinnitatud - vastasel juhul ebaõnnestub istme tungraud. See saavutatakse kinnituspoltide pingutamisega 50-70 Nm pöördemomendiga, see tähendab väga suure jõuga.